全國各地紛紛上馬通用航空項目

今年是中國推進低空空域開放的第二個年頭，也帶動了越來越多的資本投入通用航空產(chǎn)業(yè)。近日獲悉，多個地方都在上馬"通航"項目，其中業(yè)務(wù)涉及直升機制造、培訓、通航旅游等多方面。然而，在國家扶持政策尚未出臺前，上馬通航項目究竟是搶占先機還是生不逢時？春節(jié)長假剛過，"2012重慶市十大工業(yè)投資項目"之一的輕型飛機產(chǎn)業(yè)基地即引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)了解，該項目占地100畝，由組裝廠房、指揮塔樓、辦公樓、300米跑道、停機坪等組成。由重慶直升機投資公司與歐洲直升機公司、意大利阿古斯特公司、瑞士皮拉圖斯公司、霍尼韋爾國際公司等多家國際巨頭共同實施，計劃總投資50億元。無獨有偶，今年1月份，民航局先后宣布批準渭南翔宇航空俱樂部有限公司籌建；對上海東方通用航空公司進行了增加直升機機型運行的補充合格審定；同意籌建西安斯邁通用航空有限公司等。一時間，通航產(chǎn)業(yè)熱鬧非凡。事實上，自去年開始，通用航空就呈現(xiàn)"新人"倍增的局面。更有業(yè)內(nèi)人士認為，在今年民航客運市場不被看好之時，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為今年航空業(yè)的一大經(jīng)營亮點。但現(xiàn)實與期望永遠存在差距。在充滿誘惑力的前景下，截至目前，我國通用飛機總數(shù)僅為1000多架，占全部航空器的13%左右，通用飛機年產(chǎn)值約18億元。而美國擁有22萬架通用飛機，年產(chǎn)值1500億美元。