車市第一陣營(yíng)歐美日格局終還是形成了

如果日產(chǎn)最終和大眾、通用并駕齊驅(qū)，那么在中國(guó)車市的第一陣營(yíng)里面，歐、美、日"三足鼎立"的格局也將最終成型。2011年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新車銷量19萬(wàn)輛，位列行業(yè)第四，正成為"日系在華第一車企"。東風(fēng)日產(chǎn)"厚積薄發(fā)"的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念在經(jīng)過(guò)前幾年的"厚積"之后，開始展現(xiàn)。新天籟、逍客、奇駿、新陽(yáng)光等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的迅速導(dǎo)入，讓東風(fēng)日產(chǎn)開始在各個(gè)車型的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起反擊，在剛剛過(guò)去的第一季度，東風(fēng)最近投放的幾款車型均交出讓人羨慕的成績(jī)單：新天籟一季度狂銷3 .8060萬(wàn)輛，繼續(xù)夯實(shí)自己的"中高級(jí)車三杰"地位……如果說(shuō)在華資源同樣集中、產(chǎn)品全面歐化、強(qiáng)大的營(yíng)銷能力等因素是上海通用成為中國(guó)第一大主流車企的重要原因，強(qiáng)大的產(chǎn)品魅力、走上本土化適應(yīng)道路、擁有中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的合資資源是南北大眾在華多年不敗的立身之本，那么產(chǎn)品兼具歐日特長(zhǎng)、更加符合東方審美觀、同樣擁有豐富產(chǎn)品資源、自主品牌啟辰發(fā)布所實(shí)現(xiàn)的研發(fā)能力提升、全球標(biāo)桿的制造水平、先于行業(yè)而動(dòng)的二三線網(wǎng)絡(luò)布局。日系車一度曾占據(jù)半壁江山，雄心勃勃的豐田汽車在兩年前更是憑借著南北豐田的合擊之勢(shì)，一度威脅到大眾、通用在華的領(lǐng)先地位，但豐田汽車這兩年來(lái)的調(diào)整，讓它逼宮的勢(shì)頭戛然而止。如今，步入調(diào)整期的豐田汽車已經(jīng)距離挑戰(zhàn)大眾、通用在華的強(qiáng)勢(shì)地位角色越來(lái)越遠(yuǎn)。