上半年車市兩極分化嚴重或迎來價格戰(zhàn)

今年國內汽車企業(yè)或又面臨賠本賺吆喝的尷尬。上半年，中國汽車產(chǎn)銷分別為915.6萬輛和932.52萬輛，同比（與去年同期相比）分別增長2.48%和3.35%。其中，17家重點車企累計實現(xiàn)營業(yè)收入11352.07億元，同比增長8.98%，增幅比1-5月回落0.92個百分點；完成利潤總額1159.70億元，同比增長5.95%，增幅比1-5月回落3.4個百分點。這表明，車企利潤正呈逐月回落的趨勢。同時17家重點車企利潤總額同比增長5.95%；而其中8家企業(yè)利潤卻為負增長，這一數(shù)據(jù)比今年前四月增加了兩家，意味著利潤呈負增長的車企在逐月增加，車企正呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢。銷量下降以及降價促銷，是利潤出現(xiàn)負增長的車企家數(shù)"擴容"的主要原因。值得關注的是，由于部分車企堅定今年年初的銷售目標，在下半年整體車市表現(xiàn)不佳的情況下，車企為了完成銷量很可能會加大促銷力度，單車利潤率將會更低，車企利潤或每況愈下。實際上，車企賠本賺吆喝已經(jīng)不是新鮮事。在2008年金融危機時，就曾出現(xiàn)過19家重點車企全年利潤為負的情況。而車企為完成銷售目標展開激烈的價格戰(zhàn)正是利潤下降的主要原因。如果下半年價格戰(zhàn)加劇，車企利潤還將繼續(xù)下降，而兩極分化的趨勢也將更明顯，其中市場份額不斷縮小的自主品牌或首當其沖受害。這恐與業(yè)內倡導的車市理性回歸背道而馳。