地方政府“傍央企”亂投醫(yī)須長(zhǎng)遠(yuǎn)考量

3月中旬以來，廣東省政府招商團(tuán)來到北京，先后簽下249個(gè)合同項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了2.539萬億元的巨量投資計(jì)劃。而其合作方則是71家央企，占全部央企的58%強(qiáng)。這并非個(gè)案，2010年年中至今，央企在投資方面突飛猛進(jìn)，從東南沿海到中西部省份，處處見其聲影，其帶到各地的投資項(xiàng)目動(dòng)輒千億，體量之重引人注目。而早在廣東之前，山西、安徽、貴州、云南、福建等省份已打造書記省長(zhǎng)帶隊(duì)的豪華招商團(tuán)，與央企全面接洽，屢屢釋放熱烈歡迎的訊息。分析認(rèn)為，相比跨國(guó)公司、臺(tái)資港資企業(yè)，央企最有可能、最有實(shí)力在短期內(nèi)完成資源配置，進(jìn)而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；央企在城際交通軌道、新能源、航空航天科技等領(lǐng)域的先天優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，都值得地方政府吸納。然而，各省在繼續(xù)給力民企、保持自身發(fā)展特色，還是引入央企抉擇面前還沒形成統(tǒng)一定論。拿民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占比超過65%的廣東來說，招民企還是招央企的爭(zhēng)論更是白熱化，其招商引資背后的瓶頸也已顯現(xiàn)出來。但像港口資源開發(fā)速度無法滿足市場(chǎng)需求的困境、相應(yīng)采購(gòu)供應(yīng)和物流管理平臺(tái)相對(duì)滯后以及瓊海、汕頭等深水港建設(shè)周期遠(yuǎn)超現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等問題，基本上都是源于行業(yè)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差等原因，是市場(chǎng)發(fā)展的必經(jīng)階段，而政府多寄望引入體量巨大的央企，來實(shí)現(xiàn)"產(chǎn)能置換"，是對(duì)央企欠缺深入認(rèn)知和研究的結(jié)果。而在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)裝備適配等方面，民企不見得會(huì)輸給央企?？傊胤秸?quot;傍央企"潮頭正足的同時(shí)，也該考量，央企能不能真的成為他們長(zhǎng)遠(yuǎn)的"救命草"。