十年后中國(guó)才能正真成為全球航空強(qiáng)國(guó)

國(guó)家《十二五規(guī)劃綱要》（草案）明確提出，建設(shè)新型國(guó)產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，將航空工業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之列。于是，代表們紛紛表示，"十二五"只要能抓住重點(diǎn)，全面規(guī)劃，到2020年，中國(guó)就可能建設(shè)成為航空強(qiáng)國(guó)。據(jù)了解，航空強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志之一是航空產(chǎn)品的銷售收入達(dá)到相當(dāng)規(guī)模；二是研究開(kāi)發(fā)能力大幅度提升，能滿足屆時(shí)軍用航空和民用航空市場(chǎng)對(duì)航空工業(yè)發(fā)展的要求。過(guò)去10年，航空工業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展，2000-2010年，航空產(chǎn)品銷售收入平均每年以37%的速度遞增。從現(xiàn)在起到2020年，如果平均能保持18.5%的增長(zhǎng)速度，屆時(shí)我們的銷售收入將超過(guò)目前美國(guó)波音公司和歐洲宇航防務(wù)公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全球通用飛機(jī)約有34萬(wàn)架，其中，僅美國(guó)就有約23萬(wàn)架，占全球通用飛機(jī)的70%左右；加拿大約有3.1萬(wàn)架通用飛機(jī)；澳大利亞、俄羅斯、巴西等國(guó)擁有的通用飛機(jī)也都在1萬(wàn)架以上。相比之下，我國(guó)在冊(cè)通用飛機(jī)還不到1000架，這將成為一個(gè)美好的上升空間。而現(xiàn)在，低空空域的大門已經(jīng)徐徐打開(kāi)，這個(gè)上升空間更顯得更為廣闊。按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，我國(guó)航空工業(yè)已成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在還未形成規(guī)模，沒(méi)有成為支柱產(chǎn)業(yè)。這就要求政府在"十二五"期間加大扶持力度，重點(diǎn)支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)，直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備、飛行試驗(yàn)以及航空新材料、新工藝發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)通用飛機(jī)的發(fā)展。而一旦成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)航空工業(yè)將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。