施羅德訪華背后的德國利益鏈條

12月8日德國總理施羅德將結束對中國的訪問，在短短的三天里，德國在中國的地位有了質的提升。德國企業(yè)得到了巨額合約，德國政府也表達了與中國的深入廣泛合作的戰(zhàn)略目標。尤其是，施羅德成為改革開放以來首位訪問東北地區(qū)的西方國家領導人，而施羅德提出的積極參與中國振興東北戰(zhàn)略的愿望更是開創(chuàng)了先例。施羅德此次的一系列舉動都蘊含著怎樣的戰(zhàn)略意圖？……

 中德經(jīng)貿(mào)關系非比尋常 

作為中國在歐洲乃至全球范圍內(nèi)非常重要的經(jīng)貿(mào)合作伙伴，德國與中國的經(jīng)貿(mào)合作目前已進入相當成熟的全面發(fā)展階段。據(jù)中國商務部統(tǒng)計，中德雙邊貿(mào)易額在最近五年一直保持兩位數(shù)的增長，去年首次突破400億美元，共計418.8億美元，年增幅高達50.7%，比10年前翻了兩番，分別占中國對歐洲和歐盟15國貿(mào)易額的1/4和1/3。今年1至10月，雙邊貿(mào)易額已達436.4億美元，同比增長31%；其中，中國出口186.1億美元，增長35.7%；進口250.3億美元，增長27.7%，全年有望突破500億美元。此外，雙方在投資和技術引進領域的合作也卓有成效。德國是近三年來對華投資最多的歐洲國家，累計對華實際投資總額居全球第9位，在歐盟國家中僅次于英國。

而且中國也對德國給予了更多優(yōu)惠和政策傾斜。截至今年10月底，中國累計批準德國企業(yè)在華投資項目3994個，合同德資金額達175.2億美元，德方實際投入為97.9億美元。這些投資集中在金額較大的生產(chǎn)型項目，并且具有較高的技術含量。另外，德國還是中國自歐洲引進技術最多的國家，在全球范圍內(nèi)僅次于美國和日本。據(jù)中國商務部統(tǒng)計，截至今年10月底，中國企業(yè)累計簽訂從德國技術引進合同7785個，合同金額達284億美元。

筆者認為，從中國經(jīng)濟發(fā)展的整個軌跡來看，德國企業(yè)和技術處于無可替代的位置。從中國最早的對外汽車合資制造廠，到最新式的地鐵技術，再到最先進的磁懸浮技術都深刻地打著德國的烙印。這并不是偶然，而是與中德兩國戰(zhàn)略意義相一致的。在處理國際問題時，德國始終保持一種溫和姿態(tài)，尤其是施羅德取得連任之后，更加明顯。從對朝鮮、伊朗、伊拉克等焦點問題的態(tài)度來看，德國的立場和中國相近也更有共同語言。而且相對于其他國家企業(yè)來講，德國企業(yè)也更容易將合作的核心技術向中國披露，磁懸浮就是最好的例證。而德國也需要中國的市場來滿足本國出口的需求，需要中國在國際舞臺中的支持和配合，因此中德必然走到一起，而且走得非比尋常。

    德國企業(yè)是施羅德訪華的幕后贏家 

德國總理施羅德6日率領一個陣容龐大的經(jīng)濟代表團第六次來到北京。在和中國總理溫家寶會談之后，德中雙方簽署了二十多個商業(yè)合同，這些訂單已經(jīng)給德國經(jīng)濟界帶來數(shù)十億歐元的收入。空中客車公司已拿下中國航空器材進出口集團公司23架飛機的確認訂單，總價值約9.23億歐元；西門子公司則拿到了銷售180個機車、價值3.6億歐元的合同。德法英三國合資的空中客車公司是施羅德此次訪華期間收益最大的企業(yè)。中國航空器材進出口集團確認訂購23架空中客車A320系列飛機，是空中客車繼珠海航展與中國航空公司簽下58架飛機訂購合同后又達成的最新訂單。除此之外，西門子公司順利獲得了涉及鐵路和電力的兩份合同。德國巴斯夫集團5日已經(jīng)與中國相關部門簽訂了價值不菲的合同。

    而且施羅德的出現(xiàn)還為沉悶的中國汽車業(yè)送來了清新的風。

一方面，隨著北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司新工廠奠基儀式6日正式舉行，德國奔馳項目正式落戶北京。而這有可能對中國汽車市場的整體格局產(chǎn)生巨大的影響。因為，奔馳汽車在中國汽車市場中的口碑眾人皆知。而且目前在美國市場，這兩款車的售價大約是20萬至40萬元人民幣，而我國進口車的價格則在50萬至85萬元之間。中間的差價是30萬左右，這種差距將會使更多的國內(nèi)用戶購買國產(chǎn)奔馳車。

另外一方面，德國總理施羅德7日晚參加了一汽大眾汽車有限公司的新廠剪彩儀式。該項目是一汽大眾汽車有限公司轎車二廠，將于2006年完成全部建設工作。屆時，新廠將擁有年產(chǎn)33萬輛的生產(chǎn)能力，使一汽大眾總產(chǎn)能比現(xiàn)有產(chǎn)能增加1倍。全部投資將達到7.92億歐元，可提供8500個新的工作崗位。

面對國內(nèi)汽車行業(yè)裹足不前的情況，國外很多企業(yè)都削減了對中國汽車市場的投資，而偏偏是德國的汽車企業(yè)站出來聯(lián)手對中國市場注資，這種安排一定也滲透著更多戰(zhàn)略意圖。

 改革開放后首位到東北的西方發(fā)達國家首腦   

德國總理施羅德7日傍晚從北京乘專機抵達中國著名的汽車城——吉林省長春市，繼續(xù)他對中國為期3天的工作訪問。施羅德由此成為中國改革開放以來首位訪問吉林省的西方發(fā)達國家政府首腦。剛一抵達長春，施羅德就在中國國務院副總理曾培炎陪同下參觀了長春一汽大眾汽車有限公司。8日上午，他將出席東北三省與德國經(jīng)貿(mào)合作座談會。8日中午，他將離開長春，結束對中國的工作訪問。

筆者認為，從施羅德最后的行程安排來看，改革開放以后首位訪問東北的西方發(fā)達國家政府首腦本身就具有了很深的含義。振興東北戰(zhàn)略已經(jīng)上升到國家的高度，而且會有更多的政策、人、財、物向東北局聚集。東北正在形成一個比較特別的市場，包括消費者更有投資者。德國企業(yè)就做這些投資者，通過優(yōu)厚的政策來實現(xiàn)自己進軍中國東北的目的。而引人注目的是，隨施羅德而來的43名德國經(jīng)濟代表中，除了西門子、麥德龍、德意志銀行等大企業(yè)外，真正的主力部隊則是來自德國各行各業(yè)的中小企業(yè)代表，它們主要來自制造業(yè)，主攻方向是老工業(yè)基地東北地區(qū)。

 德國在中國賺取利益深深觸動了法國 

今年有兩個歐洲國家對中國產(chǎn)生了非常濃厚的興趣，一個是法國，而另一個則是德國。在法國總統(tǒng)希拉克10月剛走后，12月初，德國總理施羅德就拍馬趕到。而且，兩人都帶著龐大的經(jīng)貿(mào)代表團。因此，嗅覺敏銳的商業(yè)觀察家早已聞到了德法兩國在中國商業(yè)戰(zhàn)中的硝煙味。中國，這個德國和法國企業(yè)在海外競爭的重要戰(zhàn)場，如今加入了一些特殊的戰(zhàn)士——法國總統(tǒng)和德國總理。

　　今年10月，法國總統(tǒng)希拉克也曾帶著一個龐大的經(jīng)濟代表團來到北京。當法國總統(tǒng)帶著二十多項商業(yè)合同離開北京的時候，德國企業(yè)界驚呼：施羅德能從中國帶回來什么呢？在德國經(jīng)濟越來越不景氣的時候，中國市場對于德國的重要性直線上升。在與中國的交往中，施羅德因為注重商業(yè)利益而被德國媒體稱為推行“實用主義”。他在飛往北京之前在柏林施恩費爾德機場表示，德國是一個出口型國家，中國對德國來說是一個巨大的市場。

筆者認為，施羅德此次訪華有以下幾個重要目的：德國爭取成為聯(lián)合國安理會常任理事國迫切需要中國的支持；德國的中小企業(yè)希望進入中國市場；此外，施羅德還希望獲得中國的3個重大項目，即上海到杭州的磁懸浮列車、上海浦東磁懸浮的延長線項目和北京到上海的高速列車項目，其中浦東磁懸浮延長線將抵達2010年世博會的會址。

但是，事實卻殘酷得多。在中國即將招標的價值千億元人民幣的京滬高鐵項目上，德國、法國和日本成為最有力的競爭者；中國剛剛宣布要興建數(shù)座大型核電站，法國電力公司和德國西門子公司就立即展開公關；面對北京2008年奧運會建設項目的圖紙，德法企業(yè)也在思緊鑼密鼓地籌劃著如何能夠得到更多的商業(yè)訂單。

　　除此之外，法德兩國領導人對中國最關心的解除對華軍售問題的態(tài)度也呈現(xiàn)明顯不同的趨勢。法國總統(tǒng)希拉克是歐盟中最堅定地支持解除對華軍售禁令的國家元首。雖然施羅德也支持解除這一禁令，但是他受到了國內(nèi)政治勢力的抨擊并從原來的立場上后退，雖然這看似不會影響中德關系，但是，德國企業(yè)在中國的競爭砝碼肯定會被削弱。